+7 (777) 001 44 99
Осенью магазины начинают распродавать остатки зимних шин прошлых сезонов. Скидка может быть приличной, но на боковине обнаруживается дата производства: два, три, а иногда и четыре года назад. При этом шины новые, с этикетками и ни разу не устанавливались на автомобиль.
Можно ли считать такую резину новой, стареет ли она на складе и когда выгодная покупка превращается в сомнительную экономию? Tengri Auto решил разобраться вместе с экспертом по технической поддержке клиентов и тестированию шин Александром Пархомчуком.
Новая шина тоже имеет возраст
Возраст шины начинается не в тот день, когда ее впервые установили на автомобиль. Резиновые смеси постепенно меняют свои свойства и во время хранения. Но скорость этих процессов сильно зависит от условий: температуры, влажности, воздействия солнечного света и того, как именно хранились шины.
Поэтому сама по себе надпись "2023" или "2021" на комплекте, который продается в 2026 году, еще не дает ответа на вопрос, стоит ли его покупать.
"Да, у шин есть период, в течение которого за шину несет ответственность изготовитель. Как правило, он составляет 5 лет с момента производства, но лучше уточнять у каждого из производителей отдельно. В то же время, для шин не менее важно то, как она хранилась, в каких условиях. Если говорить о крупных дистрибуционных сетях, то, как правило, там процесс хранения организован оптимальным образом и в случае с шинами, произведенными два-три года назад, вопросов не возникает. К мелким складам и частным лицам, конечно же, уже совсем другие вопросы по поводу организации перевозки и хранения шин", - говорит Александр Пархомчук.
Это еще не все составляющие шины – и везде резиновая смесь имеет свой "срок годности". Фото: Елена Никитенко
Как узнать, сколько лет шине
Дата производства зашифрована в маркировке на боковине. Последние четыре цифры DOT-кода показывают неделю и год выпуска.
Например, 2323 означает, что шину произвели на 23-й неделе 2023 года.
Так выглядит боковина шины с нанесенной на нее датой изготовления (34 23) и другими параметрами.
Поэтому перед покупкой зимнего комплекта имеет смысл посмотреть не только на ценник, бренд и глубину протектора, но и на дату производства всех четырех шин. Особенно если продавец предлагает заметную сезонную скидку.
"Если шины хранились под открытым небом, под солнцем и осадками, то это негативно влияет на свойство шин, т.к. шина, по сути, уже начинает «работать» и «стареть». Признаки хранения на открытом воздухе или под каким-либо воздействием очевидны: грязь, пыль, сторонний налёт… в худших случаях на резиновой смеси может появляться сетка старения", - говорит эксперт.
Хранение на складе vs хранение под открытым небом: в чем разница
Вот здесь начинается самое интересное. Необходимо четко понимать, что три года хранения на специализированном складе и три года хранения в неподходящих условиях — совершенно разные истории.
Для резины нежелательны:
- прямой солнечный свет;
- высокая температура;
- влага;
- контакт с некоторыми химическими веществами.
Покупатель при этом практически никогда не знает всей истории конкретного комплекта. Поэтому возраст становится лишь одним из параметров оценки наряду с состоянием самой шины.
Шинный склад. Фото: depositphotos.com
А скидка должна быть?
Это уже вопрос не столько безопасности, сколько здравого смысла. Если рядом лежат два одинаковых комплекта — один произведен несколько месяцев назад, другой – три года назад, покупать их за одинаковую цену вряд ли имеет смысл.
Другое дело, если старый комплект предлагают существенно дешевле и специалист подтверждает, что условия хранения не повлияли на его состояние.
Но здесь появляется еще один важный вопрос: сколько сезонов такой комплект реально сможет отработать после покупки? Если возраст приходится учитывать при определении дальнейшего срока эксплуатации, большая скидка может оказаться не такой выгодной, как кажется.
"Если это крупный дистрибьютор и по внешнему виду шин нет никаких настораживающих признаков, то, конечно, это выгодное предложение. Пятилетний срок ответственности изготовителя за шину не означает, что на следующий день после его завершения шина непременно разрушится. В принципе, после каждого сезона шины необходимо осматривать на предмет износа, повреждений и признаков старения. Если все в порядке, то шины можно использовать очень продолжительный срок", - советует Александр Пархомчук.
Почему возраст критичен именно для зимней резины
Для зимней шины состояние резиновой смеси имеет особое значение. Ее работа зависит не только от глубины протектора или наличия шипов, но и от способности сохранять необходимые свойства при низкой температуре.
Поэтому ориентироваться исключительно на правило "протектор еще хороший — значит, можно ездить" не стоит.
Зимняя шина. Фото: Елена Никитенко
А что с б/у шинами из Японии и Кореи?
Отдельная история — подержанные шины, которые везут в Казахстан из Японии, Кореи и других стран. Небольшой пробег и хороший остаток протектора выглядят привлекательно, но оценивать такой комплект только по внешнему виду нельзя.
При морской перевозке б/у шины нередко укладывают одну внутрь другой — так в контейнер помещается значительно больше покрышек. Сама по себе такая схема используется в международной торговле, однако сильное или длительное сжатие может привести к деформации бортов и боковин. Международные рекомендации по хранению и перевозке шин отдельно требуют избегать нагрузок, способных вызвать постоянную деформацию.
Поэтому даже шина с практически новым протектором после такой перевозки требует внимательной проверки. Насторожить должны деформированный борт, изменившаяся форма боковины, трещины, повреждения внутренней поверхности или ситуация, когда шина после монтажа и накачивания не принимает нормальную форму.
Шинный склад на улице, неправильное хранение шин. Фото: depositphotos.com
Есть еще одна проблема именно с б/у резиной — неизвестная история эксплуатации. Европейская техническая организация по шинам и колесным дискам (ETRTO) предупреждает, что часть опасных повреждений использованной шины вообще невозможно увидеть снаружи, поэтому перед установкой рекомендует проверять как внешнюю, так и внутреннюю поверхность у квалифицированного специалиста.
Поэтому сочетание "свежий год + почти новый протектор" еще не гарантирует хорошее состояние. Для привезенной б/у шины важно знать не только дату выпуска и остаток протектора, но и проверить геометрию, борт, боковины и внутреннюю часть до установки.
Так стоит ли покупать шины, которым уже три года?
Сам по себе возраст в два-три года еще не повод отказываться от покупки зимних шин, если они правильно хранились и не имеют признаков старения или повреждений. Но чем старше комплект, тем внимательнее стоит оценивать его состояние и тем весомее должна быть скидка.
Покупать трехлетние шины по цене свежего комплекта особого смысла нет. А если резине уже несколько лет и неизвестно, где и как она хранилась, даже привлекательная цена не должна становиться главным аргументом.
Поэтому перед покупкой стоит проверить дату выпуска всех четырех шин, осмотреть протектор и боковины и учитывать не только остаточную глубину протектора, но и возраст резины.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
